＂海绵城市”在城市排水设计中的应用

据2010年对全国351个城市抽样调查显示62%的城市发生过不同程度的积水内涝，造成了不同程度的损失。这不得不引起我做为一个**工程设计人员的深深的思考，如何能够解决这一问题是我们迫切的责任，那么造成城市内涝的原因是什么呢？
 
城市内涝的原因

地面雨水渗透能力太差

城市化使我们的周围变城了钢筋水泥、沥青混凝土、花岗寿命长岩、大理石的展示场，有数据显示，北京**过80%的路面被混此铺面于年开始投入使用，**例铺设于闽台新北凝土、沥青等级不透水材料覆盖，导致地面的自然渗透雨水能力越来越差，这些材料阻隔了土壤涵养水份的自然生态能力。
 
1.城市排水系统脆弱。
 
一是城市管网建设落后，建设标准偏低，重地面建设，轻地下建设。
 
二是城市内部和外围河流水系淤堵、断堵、所纳水面积和容量不足、流速不快、流通不畅。
 
三是设施完好运行率低。
 
2“海绵城市”概念的提出
 
“海绵城市”就是比喻城市像海绵一样，遇到有降雨时能够就地或者就近吸收、存蓄、渗透、净化雨水，补充地下水、调节水循环；在干旱缺水时有条件将蓄存的水释放出来，冰加以利用，从而让水在城市中的活动符合“自然”规律。
 
 
这里说的吸水和释放，几乎都是运用自然排放和收集的方法，实现雨水和大地间的自然交换，实现从人工化城市向自然城市、生态城市的转换。
 
3.“海绵城市”概念与城市排水系统的设计
 
2014年11月2日，住房和城乡建设部对外印发《海绵城市建设技术指南》，海绵城市建设要以城市建筑、小区、道路、绿地与广场等建设为载体，使城市形成一定规模的“海绵体”。
 
机动车道的海绵体设计
占城市面积10——25%左右的道路显然是我们要实现的海绵城市的重要构成部分，也是《指南》中的解决途径之一。
 
目前机动车道的“海绵体”结构设计的原始创造者——闽台省的陈瑞文，这就是‘‘jw生态工法”。这一设计完全改变了现行的机动车道设计不透水的设计思路，而使道路成为一个能自由呼吸自由吸纳水的循环通道。
 
生态工法施工程序如下：
 
首先，在土壤层之上铺设相当厚度的碎石（其中包含空体储水球）以储存水分、过滤水质，雨水将被迅速导入此层，，其中一部分慢慢渗透地下土壤层，活化土壤，剩下的则进入下排水通道。
 
然后，在碎石之上架设结构性、导水性较强，且可回收再利用的pp塑胶导水管，以网格结构架构，上面绕筑混凝土。
 
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最后，待混凝土凝画后，将此导水管的封口条盖掀起，露出铺面上的排水孔（100/个平方米）。雨水、空气自然对流，形成与地下土层的循环沟通，进而活化地层土壤、繁育微生物，形成可净化水/层、分解污染物的地下微湿地生态系统。晴天吸尘、雨天吸水，夏日降温、冬季保温，对于改善城市环境有着较大的帮助，特别针对改善雾霾、暴雨、城市热岛效应、地区性缺水有显着的效果。
 
这种施工方法较大地解决了城市内涝，吸纳雨水渗透入地下，参与到地下水循环体系中去。
 
 
因机动车道与非机动车道结构类似，所以非机动车道完全可以借鉴机动车道的施工方法；另外由于我国对透水性混凝土路面的研宄与应用也开展广泛，并在非机动车道上大量应用故不再对非机动车道的透水性进行论述。
 
JW生态工法的优势
 
3.1.1结构坚固，
测试表明，对一块7.5厘米厚度的混凝土块，进行垂直点荷载测量，其承受力为10厘米与15厘米厚度的铺面，可分别承载420-500psi与而500-600psi，而一般大型车辆的标准仅为90psi，可见其铺面之坚固。
 
3.1.2寿命长
此铺面于2003年开始投入使用，**例铺设于闽台新北市水利署，至今已逾十年，尚*要修缮的地方。此铺面可保证30年不损坏，基本不脱落、不凹陷，一般浙青混凝土的道路设计寿命也就15年。
 
3.1.3节能环保可持续性
建材均符合绿建材标章，其主架构利用pp塑胶导管，取代钢筋结构（如果必要，也可以钢筋作为辅助），更具抗压性以及抗弯拉强度，而且可回收再利用，节约资源，符合可持续发展战略。造价低，施工便利透水铺面的造价甚至要低于一般髙压砖、透水砖，且工期更短，维护费用更低，但其性能却远**其他同类建材，并加于推广至更广大地区。

3.2便道的生态排水
人行便道、广场、小区道路这些区域都要采用渗透吸收水砖铺装，来形成海绵体实现涵养**水。便道的防滑渗水铺装在我国己经应用广泛比较成熟，需要积极提倡。
 
3.3绿化带的生态排水
《指南》中提出的绿化带也是未来城市的海绵体之一，可将道路绿化带设计成下沉式，以吸纳机动车道、非机动车道没来得及吸纳的**水。
 
我们城市建设中绿化带的建设越来越多，而道路设计中占到了15——25%的道路面积。目前我们的绿化带设计都高出地面，根本无法将路面水排入绿化带，而只能进入排水管道，而绿化带涵养水、吸纳水的功能是我们在实践中较容易实现的。因此，我们应将绿化分隔带建成低于路面的下凹式，排水方式由原来的雨水井排除改为直接排入路边的下凹的绿化带沟渠内（深左右，保证行人的安全性），扩大吸纳地面水的同时也防止出现了积水问题。若遇大雨，不能及时排出可将水引入就近的下陷式绿化广场内（将来绿化广场的设计方向），如果暂时没有建成的话还可绿化带可以按120米左右设置一趟检查井内，将水源排入管道排水检查井内，这样我们的排水就摆脱了现在只能依靠排水管道的一途径。
 
结束语
海绵城市”的成功经验和实例为我们建设海绵城市的生态家园指明了方向，激励我们积极探索勇于开拓，为建设一个更美好的家园而不搬努力。
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